在总结中，我们可以将过去的经验和教训转化为对未来的启示和警示。写总结时要注意语言简明扼要，避免使用太多的废话和冗长的描述。总结写作是一项关键的能力，以下是一些范文，供大家参考。
船舶机工个人总结篇一
在简历中要做到语言简洁，把想要表达的内容用最少的字表达最清楚的意思。
个人信息。
性别：男。
学历：本科政治面貌：0。
婚姻状况：已婚籍贯：河南新乡。
身高：173公分体重：78公斤。
专业：热能与动力工程工作经验：10年。
期望工作地点：新乡市辉县。
求职意向。
行业/职位：机械/设备/电仪机械工程师期望月薪：4000元工作性质：全职。
教育经历。
语言能力。
语种：英语能力：熟练。
工作经历。
公司名称：青岛海西重机有限公司。
公司规模：1000人以上。
所在部门：海工所。
工作分类：机械//设备/电仪设计主管。
职位月薪：4000及以上。
工作描述：
公司名称：青岛帕菲特船舶设计公司。
公司规模：10～100人。
所在部门：轮机设计部。
工作分类：船舶制造船舶轮机设计员。
职位月薪：4000及以上。
工作描述：
公司名称：中国人民解放军第4808工厂。
公司规模：1000人以上。
所在部门：船研所。
工作分类：船舶制造船舶轮机设计员。
职位月薪：4000及以上。
工作描述：
自我评价。
1.能熟练运用autocad软件进行制图工作，能熟练运用office等办公软件。
2.勤奋好学，刻苦专研。
3.能及时发现并解决问题，有团队协作精神。
拓展阅读：个人简历中如何使用语言使建立脱颖而出。
在个人简历中不要编写无用的语言。
个人简历中要编写的内容有很多，最好浓缩在一页纸上，如果在一篇个人简历中出现太多无用的语言会导致简历篇幅过多，而这样直接做的后果是招聘官会认为应聘者不能语言简练的浓缩简历，想必在工作中也会拖泥带水，无法有效率的完成分内工作。使得应聘者不能顺利求职。
不要在个人简历中出现感情化的语言。
有些应聘者在个人简历中常出现过于感情化的语言。比如说我认为……，我觉得……，如果……我想我会……。这些语言我们统称为感情化语言。如果想让招聘官看到简历就觉得你是个能力很强，工作干练果断的应聘者的话，就不要在你的简历中出现这些不仅感情化还显得个人主义强的句式。给招聘官感觉你是个自我主义过强的人，不会考虑录用。
在一份简历中要学会正确使用语言，言语表达要严谨，不要出现语句问题。一个成年人在编写个人简历中的语言要求是语言使用言简意赅，使招聘官一眼就能看到应聘者想要表达的重点。而不是像写日记一样随心所欲。
船舶机工个人总结篇二
收获喜悦的201x年即将度过，更加精彩的201x年已向我们走来。在这辞旧迎新之际，回顾一年工作不禁思绪飞扬，不禁心潮澎湃：201x年，青岛北船重工在在各位领导的带领下，埋头苦干，继往开来，各项工作取得长足进步，各方面都蓬勃发展。特别是在领导的大力帮助和支持下，我始终坚持把产品质量放在首位，严格要求，坚持不渝，较好的完成了本职工作，为进一步学习提高，现总结如下:。
质量是一组固有特性满足要求的程度，船舶建造也是在建立一组固有特性并满足要求程度的过程，船舶和我们人的躯体一样，它也有血有肉，质量不仅关系到企业的盈利、发展、生存更关系到消费者身心健康也关系到我们每一个人的衣食住行。因此质量是企业的生命力，是企业发展的灵魂和竞争的核心。作为一名轮机质检员，其主要工作职责就是对其相关专业的物料、管系、设备等系列生产活动进行全过程质量控制。在过去的一年中，我主要参与了公司系列散货船的检验，主管检验了bc18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要设备试验和船舶建造检验，并参加bc8.2-1/2/9轴系及主机的产品检验，在18万吨和8.2万吨系列散货的制造过程中，本人查阅了大量法规及船舶标准规范，虚心向理论知识丰富的技术负责人学习请教，仔细研读施工图纸，结合我厂现场实际和专业职能，对工作的实施提出“引导、配合、规范、创新”的总体思路。质量从源头开始抓起，朝着人员管理、施工守规、物料齐全的全程控制以及船厂效益最大化、船东认可度高、船检规范落实到位的共同点有机结合的大方向前进。工作中从最开始从原材料进场，主要是管子及管子附件，让我掌握了管子及附件的检验标准，之后是管子制作，然后是分段的预舾装，这时候知道了管子在船上的安装位置，以上让我掌握了管子的制作及安装的标准，通过设备的验收工作知道了船上的主要设备并对他们的功能有了初步的了解。之后的`坞内将预舾装的分段合拢，管子开始到船上各个设备的定位、再到各个系统的检验、设备调试通过这些工作让我对设备的使用及标准及规范的要求有了更深入的了解。
以下是我对各个检验阶段的小结：
物资进场的检验：管材、管件、阀件等管系组成材料在进厂时需根据技术要求提供生产厂的船级社相关认证材料和工厂合格证书。在接到原材料的报验单后，应及时进行外观、尺寸、产品标记及船级社标记的检验。必要时，按规定取样，送理化试验室试验或委托试验。
设备的检验和试验：对重要的动态设备验收一般要求船东船检同时赴制造厂，根据相关技术协议和设备安装及验收工艺进行检验，并做相关的实验数据记录和校核以满足设备的功能和技术要求。产品的进厂入库检验需持有生产厂的质量合格证明及随行文件。对于属于船级社检验范围的产品，还应检查船检证书和船级社的检验标识。根据合同、技术协议、图样等进行外观检验。对有船级要求的重要设备应该通知船东、船检到场检查。
设备及证书的管理：对检验合格的产品，检验人员在报验单上签署合格判定意见，通知相关部门办理入库手续，对于不合格的产品，检验员应提供不合格的问题以由物资部门负责退货、索赔等。对因生产急需且不及检验而放行的产品，应标以明确的标记，并做好详细的记录，以便一旦发现不合格后能够追回、返工或更换并办理紧急放行放行审批手续。相关物资的船级证书材料应整理归档，并以电子表格的形式进行记录和资源共享，配合下道工序的有序、正常的运行。
单元组装：现在为了提高生产速度，都进行单元组装，这样就要求单元组装时要按图施工控制好主要尺寸：1总尺寸；2各个与其他单元或分段连接接口的尺寸。
船舶机工个人总结篇三
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就能够拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。
你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗?
开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。
责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长能够去请教，还有一些年长的机工也是你能够求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候能够求教轮机长，能够看看自己的《维修保养计划表》，能够翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都能够消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。
你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。
到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手水平很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。
你在学校学习的专业理论仅仅一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提升非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是持续的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就能够进入二管轮角色了。
船舶机工个人总结篇四
一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。
08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。
三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作按照船队机务科年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶年年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五．加强船舶管理信息化建设配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
（一）加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
（二）夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
船舶机工个人总结篇五
船舶配套业是生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业，它与船舶总装业、船舶修理业共同组成完整的船舶工业。船舶配套产品的价值约占船舶总价值的三分之二，在船舶工业中具有举足轻重的作用，提升船舶配套产业的国际竞争力是打造世界造船强国的必要条件。
我国船舶配套业在20世纪80年代曾经得到较大发展。然而，90年代以后受“重造船、轻配套”思想的影响，对船舶配套产业发展关注不足，使得配套问题成为多年“顽疾”，甚至成为船舶工业发展的瓶颈。最近10多年来，我国造船业一直保持着快速发展的势头，造船能力逐步提高、造船规模不断扩大。与造船业快速发展形势不协调的是，我国船舶配套设备本土化率在80年代末达到70%的高点后，开始逐渐下降，最低时不到30%。最近几年虽有所提高，但船舶配套业发展严重滞后于整个船舶工业发展的总体局面仍未彻底改观。从船舶配套产业国际竞争格局与发展态势来看，在今后较长时期内，我国船舶配套产业在国际上面临的主要竞争对手是欧洲、日本、韩国。与之相比，我国船舶配套业的发展水平存在相当大的差距，产业竞争国际形势十分严峻。近年来，欧洲、日本、韩国纷纷针对我国造船业与船舶配套业的发展制定了相应的船舶配套产业发展战略，如利用其产品质量、技术、售后服务等方面的优势，由转让技术、合资合作转向在中国独资建厂或直接向中国出口产品，扩大国外产品在中国的市场份额；通过提高技术引进门槛，提高合资合作的控股比例，使我国船舶配套业发展面临前所未有的技术来源紧缩的不利局势。自改革开放以来，我国船舶配套业经历了一个曲折的发展过程，大体分为三个阶段：
（1）加速发展时期：上世纪70年代末至80年代末船舶配套产业快速发展，至80年代末设备本土化率曾达到70%的高点。
（2）滑坡时期：80年代末至90年代末，本土化率逐渐下降，最低时不到30%，国产化率则更低。
（3）恢复发展阶段：新世纪开始至今，最近几年，国家开始重视船舶配套产业的发展，本土化率有所提高，已经突破50%。
在上述形势下，总结世界主要国家和地区船舶配套产业发展模式，探索符合我国国情的船舶配套业发展模式，对于提高我国船舶配套业的产业国际竞争力是十分必要和紧迫的。
船舶机工个人总结篇六
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。
二管轮阶段。
开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。
船舶机工个人总结篇七
转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。
现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。
8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。
9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。俗话说：“隔行如隔山”。由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。
从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。加强对产品质量的控制。力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。
接下来的11份开始，领导根据我的实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。
在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力；同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。
在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！
船舶机工个人总结篇八
本文摘要:在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务...
转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。
现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。
8月份，我正式成为北船重工09届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。
9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。俗话说：“隔行如隔山”。由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。
从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。加强对产品质量的控制。力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。
接下来的11份开始，领导根据我的'实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。
在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力；同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。
在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！
船舶机工个人总结篇九
当前，在全党深入开展以为民务实，清廉为主要内容的党的群众路线教育实践活动，是党的作出的重大决策，按照局里组织的党的群众路线教育实践活动的计划安排，我认真学习了在中央召开的党的重要讲话，精神和《记群众路线—重要论述选编》《党的群众路线教育实践活动学习文件选编》《厉行勤俭节约，反对铺张浪费—重要论述选编》三本书受到了深刻的党的优秀传统，再教育，加深了对党的群众路线，教育活动中“照镜子、正发冠、洗洗澡、治治病”总要求的理解，增强了以为民务实清廉为价值追求及着力解决形式主义，官僚主义，享乐主义和奢侈之风，这“四风”问题的整改意识，责任意识和自觉性。
一，通过学习进一步认识到，党的群众路线不仅是我们党的根本工作路线，更是我们搞好司法建设各项工作的生命线，回顾历史，从延安整风，党的基本路线教育，整党和端正党风教育，“三讲”集中教育，“三个代表”重要思想学习教育，保持共产党员先进性教育，深入开展学习实践科学发展观到现在的党的群众路线教育实践活动教育，我们党都是在不断的总结经验，自我完善，自我发展，从而克服了一个又一个艰苦险阻，从胜利走向胜利。当前中央在全国开展的党的群众路线教育实践活动，我认为是完全必要的，是非常及时的。在革命战争年代，以毛泽东为代表的中国共产党人民革命实践中逐步形成了“一切为了群众，一切依靠群众，从群众中来，到群众中去”的群众路线，从而领导全国各族人民建立了新中国。在改革开发和社会主义市场经济建设条件下，特别是当前各项改革已进入深水区，开展党的群众路线教育实践活动是我们党和国家经济社会发展进入关键时期，中央有一个深远意义的战略举措，目的是夯实党的执政基础，提高党的执政能力，重新赢得人民群众的尊敬和爱戴，从而动员和组织广大群众为实现“两个一百年”为奋斗目标和中国梦而努力奋斗，当前我们开展的群众路线教育实践活动，关键就是要回答和解决好“我是谁、为了谁、依靠谁”的问题，“我是谁”就是要体现公仆意识，关键是要摆正自己和群众的位置，坚决杜绝高高在上的衙门作风和官本位思想，立身不忘做人之本，为政不移公仆之心，用权不谋一己之私。“为了谁”就是要体现宗旨意识，关键要站稳群众立场，要对群众高度负责的态度去组织发动群众，反映群众心声，回应群众关切、特别要切实转变作风，涉及干部群众切身利益的以实在实干的作风取信于民。“依靠谁”就是要体现群众意识，关键是思想上牢固确立人民群众的主体地位，坚持特别是当前面对层出不穷的新情况、新问题尤其要发扬群众的主体作用，凝聚最广泛意识，团结各方面力量，激发群众创造，集中群众智慧，为我局各项司法行政工作的顺利开展提供有力的思想，作风和组织保障。
二、通过学习进一步认识到清除作风之弊，行为之垢，时不待我，必须痛下决心，彻底整改。
在党的群众路线教育实践活动工作会议上，明确指出，必须集中解决形式主义，官僚主义，享乐主义和奢靡之风这“四风”问题。“四风”是当的健康肌体中的一颗毒瘤，也是横在党员干部群众之间的一堵高墙，严重阻碍党的群众路线的贯彻执行落实，损害党群干群关系，败坏党的形象，割裂党和人民群众的血肉联系。这次教育实践活动的最大特点，就是聚集作风建设，坚持以上率下，把反对“四风”作为教育实践活动的重中之重，从活动一开始，中央领导集体就率先垂范，从自身做起，联系实际，查找问题，边学边改，边改边查，为我们做出了榜样，对照中央列举的22种“四风”问题表现，我认为在我们司法局从我个人身上都不同程度的存在，主要表现在，单位：一对司法事业长远发展的全局性战略性问题缺乏深入细致的思考和研究，二，改革和创新社会管理的力度还不大，三，与干部职工特别是司法所干警在工作生活上沟通、交流较少，四，解决基层司法所在人、才、物方面的困难和向基层倾斜的的思想没有完全落实到位。五，深入基层一线调查研究工作做得不够，以至于形成的文件有一些不具备可操作性。六，队伍建设在机制方法手段上还需创新。七，发文件提要求多，到基层实际指导少，使下面抓工作没有头绪，无从下手。个人方面：在形式主义上主动学习较少，大都是被动学习，工作作风不够深入，深入基层和群众面对面解决问题少，群众找到司法所解决问题的多。在官僚主义上与村居干部接触多，与普通老百姓面对面接触少，在所里时间多，下村居时间少，在享乐主义方面，考虑自己是司法行政工作的老兵，进取心不强，有船到码头车到站，存在做一天和尚撞一天钟的思想，考虑工作少了，考虑自己的时候多了，虽然没有影响工作，但也没有创造性开展工作。在奢靡之风方面，我个人没有贪图富贵的思想，况且现在不愁吃不愁穿不愁住，不缺钱花，比上不足，比下有余，只求心安理得的干好自己的本职工作就行，有时也有一些心里不平衡，有一些攀比心理，想过好生活，有时给别人办事也接受了一些土特产等，总之，对于上述问题，潜藏的危害，并不是自己没有意识到，二是对自己要求不严造成的这些都有待于在这次教育实践活动中深入查摆，彻底整改。
总之，我一定要通过这次群众路线教育实践活动，对照检查自己，针对自己存在的问题，提出整改措施，认真开展批评和自我批评，真正做到查找问题，边学边改，边改边查，不搞形式，走过场，做好整改工作。让领导和同志们满意，让群众满意，确保教育实践活动取得实效。
船舶机工个人总结篇十
当我们反对形式主义的时候，当我们反对奢靡之风的时候，当我们反对个人主义的时候，有的群众、甚至是我们的干部会问，如今，还有拿着事业当生命的人吗?我们说，有!当你走进中捷、观察中捷、品味中捷，当你细耳倾听干部群众对吕振华的评价和感受，你就会知道，这些只言片语，如一条条细流汇聚到一起，为你勾划出吕振华的鲜明形象。他，就是一个拿着事业当生命的人，他，就是一个为了中捷完全把自己忘记的人。所以，当你凝视中捷从十年前走来，当你走进她那一所所美丽的高校、一个个生机盎然的厂区，当你看到中捷这支精干、向上、有理想、有追求的干部团队时，你就会深深体会到，吕振华已将自已的事业观和拼搏理念，注入到中捷和中捷的干部队伍当中。
全身心投入工作，为工作而忘记身体，对于每一个人来说，都会是一种精神的享受，也会是一种彻底的幸福，对于一个党员干部、一个优秀的党委书记，同样如此!
有人会说，这怎么可能?工作，哪有轻轻松松的好，听着音乐，喝着茶水，支应支应差事，没事搓搓麻将，小酒醉着，小歌唱着，小日子过着，小幸福享受着，这才是神仙般的日子呢!不可否认，这是一些人的生活状态和价值追求，但这样的状态和追求，已远离了人的本质属性。人之所以成为人，主要不是享受物欲，而是劳动和创造价值，而是增益人群和社会。享受小幸福，认可小时代，满足小愿望，本身就是一种远离人民群众、只顾个人感受的理想，我们称之为猪栏的理想。一不小心，这种人就会滑入庸俗的物质主义和僵化的事务主义泥潭。这样的人，永远享受不到为群众创造幸福的快乐，永远享受不到精神变物质的愉悦，也永远享受不到心中的理想一步步实现时的兴奋!
书记的视工作为生命，实际上寄托了他对群众、对工作、对人生、对事业的理解，只有为法忘躯，才能无所畏惧，不怕困难、不怕劳累、不怕病痛，这是一种人生的大智慧，也是一种人生的大境界，一个共产党员，一个优秀的党的干部，理应汲取这样的智慧，树立这样的境界。在中捷，你将听到太多有关吕振华拼命工作的细节：有时候，他的车子奔波在下过大雪的公路上，他一边从北京往中捷赶路，一边给有关干部打电话，连夜召开北师大附中入驻的调度会;有时候，你起得很早，却发现他已经到了某个园区项目工地，他正与负责人说这说那，挑这儿的不对，说那儿的不好;有时候，你白天跟着他跑，晚上还跟着他开会开到凌晨一、两点，你眯瞪得头都碰到桌子了，他还会拿出咖啡来让你驱走睡意。有时候，有时候，这样的细节太多、太多，他们不在吕振华的自我表白中，而是身边的干部群众娓娓道来、感人至深的回忆。
习说得好，打铁要靠自身硬。也正是一个好的带头人的神精品质和忘我追求，才会带出一支宏大的热爱事业的干部队伍。这支队伍与中捷人民群众一起，成为十年来一步步实现中捷梦想的生力军!这样一支敬业型团队，他们面对困难不松懈，咬定青山不放松，执着地实现着吕书记为他们设计的中捷之梦，在他们的字典里，就没有“不行”、“办不到”、“不可能”的概念，“五加二”、“白加黑”的工作理念已经注入到他们的工作和生命。有人说，不多给一分钱，谁干?事实上，这样的一支干部队伍，没有谁死抬这样的硬扛、唠这样的死嗑儿，因为干部们明白，他们的努力工作，获得的是中捷的发展、生活的富足、环境的优美、空气的清新，这，除了工作能够实现，又哪里是重金可以实现的呢?当然，还有他们还能够在拼搏之中，得以享受的工作之乐、工作之趣和工作之福!
有了这样的工作观，这支队伍就会成为一支实干型的精干团队。在中捷，每一个重点工作、重大项目，都会落实到“干什么，怎么干，谁来干，什么时间完成”这样的具体规划中，这里，没有拈轻怕重，没有得过且过，没有推三阻四，有的是克服困难的决心，有的是开拓、创新的勇气，有的是解决问题的灵感和想法。工作的过程，就是干部得以冶炼的过程，就是成才的过程。而这一切，就是在书记的精神感召和亲身示范下，中捷干部集体智慧的涌流，也正是中捷十年来腾飞的重要法宝!
船舶机工个人总结篇十一
来北京精波仪表有限公司(苏州办事处)已经有三个月了。在已经过去的三个约时间里，首先感谢公司给予我这样一个发展的*台和用心培养。感谢公司里同事给予工作上和生活上的督导和帮助。让我学到了很多的产品知识和与客户沟通的技巧及如何做人做事，并顺利的为下一步熟悉公司的产品和下一年的业务开展打下了坚实的基矗他们所有人都有很多值得我去学习地方，我从他/她们身上学到了不少知识，找到了自己身上的很多不足之处，每找到自己一个缺点我都会用日记本几下，下次注意不让自己犯同样的错误，让自己更加的成熟。
通过三个月来对公司产品和业务的熟悉，我也更加的认识到了，一个销售人员的知识面、社交能力和商务谈判技巧决定了销售人员的销售能力。为此，通过这三个月的工作积累。我认识到自己现有的不足和长处。
一、在产品专业知识方面：
1、产品知识方面：全面掌握了雷达物位计的原理，技术参数及各系列产品的应用工况，测量量程，压力，温度。掌握了产品的安装注意事项以及雷达物位计的调试技巧。
2、公司知识方面：了解我们公司的产品优势和其他竞争厂家的背景，业务状况分析，还了解了本行业的发展发展状况等。
3、客户需要方面：了解产品的市场，客户如何定位，客户对产品的要求及需求，客户对其他产品的态度和对于物位计液位计的需求和应用的行业。
4、市场知识方面：了解潜在客户，重要客户，老客户，有意向的客户对于物位计液位计的需求量，以客户对其他产品的观点。
5、专业知识方面：更深的学习了物位测量原理和物位的几种测量方式之间的优点缺点，更方便和客户进行业务上的交流，了解了整个行业在什么时候用到我们的产品，不同公司在新的一年里的产品发展动向，以便更好的合作。
6、服务知识方面：以坦诚的态度和客户进行交流，表达公司对经销商这块销售的有利之处，希望获取客户的信任和认可。
二、销售能力方面：
1)谢谢公司给了我一个这样的发展的*台，通过这份工作，让我从大家身上学了不少的销售技巧，谈判能力和做人做事的态度，有了这些经验做铺垫，相信以后能够更顺利的开展自己的业务。感谢大家给我在经验积累上的帮助。
3)自己工作中的不足。通过这么长时间的工作积累，主要表现在业务经验不够丰富，目标不够明确。工作的韧性和销售沟通技巧需要大大的提高，还有整个行业的知识面了解的太浅薄了，新客户开发能力比较弱，还有就是在谈判上表现的不够强势，还有对自己的产品表现的没有足够的信心。希望能够尽快的提高自己的不足，发挥自己的优势，能更好的为自己以后的业务开展打好基础，提高自己的自信心和业务销售技巧。
4)首先要调整自己的理念，和公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到公司的发展当中，用积极向上的心态，学习他人的长处，学会谦虚，学会与上级、朋友、同事更加融洽的相处;最后我希望公司和及个人都有更大的发展空间。
虽然对自己的工作状况不是很满意，但人要往前看，新的一年做好规划，期待明年的年终会有更好的表现。最后，在这新年来临之际，祝公司未来发展一路顺风!大家事业有成，心想事成!
船舶机工个人总结篇十二
半年来，我局在县农业和农村体制改革专项领导小组的指导下，扎实做好农机化改革工作，工作取得了一定的成效，现就上半年工作小结如下：
根据县里统一部署，我局对本单位的行政审批项目进行了全面的清理，清理工作严格按照省市下放、县级合并、市县紧密衔接要求进行，经清理、合并，我局保留了4大项行政审批项目。
根据县里行政权力清理工作要求，对我单位的行政权力进行了全面的深入清理工作，安排了专项工作人员对本单位的行政权力按行政处罚、行政强制、行政征收、行政给付、行政裁决、行政确认、行政奖励、其他行政权力进行了分类清理。经过反复论证，结合当前单位工作实际和上级要求，保留了14项行政权力。
根据清理后的行政审批项目和行政权力清单，对相关行政收费的项目进行了全面的清理，按照上级要求到本县实际、收费依据等要求严格开展清理工作，对不能收费的坚决取消不收费，该降低收费标准的坚决降低，决不增加农民的负担。
根据县里行政改革要求，行政审批权力全部进驻行政服务大厅办公，我局把本单位的行政审批项目全部进驻到大厅，安排了1名后台，2名前台工作人员常驻大厅工作，为工作人员配备人手一台电脑，配置了打印机等相关软硬件设施，在规定时间进驻到大厅，保证了业务工作正常开展。
通过全面深化改革，使我单位的行政审批、行政权力、行政收费进一步明确，把行政权力关进了“笼子”，严格按照上级要求开展工作，进驻到大厅后实行了“一条龙”服务，有效地提高了行政办事效率，减轻了群众负担。
继续抓好全面深化改革工作要求，严格贯彻执行好上级工作精神，扎实落实好本单位的改革工作，积极探索本单位改革的新思路和新创举。
船舶机工个人总结篇十三
20xx年农机购置补贴工作在上级业务主管部门xx县局领导的关心指导下，严格按照《xx市20xx年农机购置补贴工作实施方案》的.要求，规范操作，公开透明，工作扎实，措施得力，全年工作进展顺利，效果显著。
截止到11月上旬，我县已使用补贴资金 1369.57万元，其中，中央补贴资金1335.82万元，报废补贴使用资金33.75万元（报废旧机298台），总资金使用比例达到了84.09%。
受益农户3333户，购置各类农业机械3621台（含更新机械298台），其中耕整地机械 1935 台、种植施肥机械843台，动力机械 台，粮食烘干机1台。
目前，已兑付补贴资金1131万元，微耕机、播种机械的的核实工作正在紧锣密鼓的进行中。
市级补贴资金现在已签订合同并核实无误的有46台，其中秸秆还田机3台，玉米收获机26台，免耕播种机17台，兑付资金14.6万元。
（一）领导重视，早安排早部署。全市农机购置补贴工作会议之后，我县立即召开了补贴工作会议进行安排部署，成立了由县政府有关领导牵头，农机、财政等相关部门参加的农机购置补贴工作领导小组，主要负责资金使用计划、补贴范围、补贴对象、重点推广机具种类等重要事项的决策，下设立农机补贴办公室负责工作的落实；认真制定了符合我县特点的实施方案，上报市局批准实施；建立目标管理机制，签订目标责任书，细化任务，明确责任，形成层层抓落实的工作格局；建立责任追究机制，“谁办理、谁负责，谁核实、谁负责”，责任追究覆盖补贴申请、审核与审批、公示与核实、监管与督查、档案管理等全过程。
（二）加大宣传力度，使农机购置补贴政策家喻户晓。一是通过会议宣传。多次召开农机补贴专题会议，有效扩大了农机补贴工作的社会影响; 二是利用新闻媒体广泛宣传。通过电视访谈节目、村村通广播、报纸专题栏目等媒体向农民朋友宣传20xx年农机购置补贴政策，并借“全县25日议事学习日”的机会，在全县每个村播放农机购置补贴宣传片，使农机购置补贴政策家喻户晓，深入人心。三是通过宣传资料、面对面讲解等形式增强宣传效果，全县共印发各种宣传资料3000余份。四是在县局农机补贴专栏网站及时公布农机购置补贴的相关政策要求。并通过专栏及时公示享受农机补贴的农户信息。
(三)突出重点，确保重点机具优先补贴。对粮棉油等主要农作物生产关键环节所需机具优先补贴，深松机、与深松机械配套购买的100马力以上大型拖拉机、粮食烘干机、免耕播种机、等机械优先满足农民需求。二是对农民合作服务组织成员优先补贴、重点倾斜，对合作社成员购买的享受市级补贴的机具同步办理申请手续，在机具核实时同时签订市级补贴合同，并要求合作社建立机具登记台帐，加强机具管理。三是对农民急需的应季农机产品，优先录入核实，方便农民群众及时购买所需农机具。四是报废更新机具优先补贴。
（四）规范操作，确保购机补贴工作“程序化”。为保证购机补贴工作规范实施，我们把规范操作始终贯穿于工作的全过程。一是要求工作人员严把身份审核关、公示关、核实关，做到一个步骤不少，一个环节不缺，一个程序不减。并根据分工，制订了工作流程和岗位职责，每个环节有经办人员签字确认；报名时，要求申请者本人申报，不允许经销企业代办报名手续，并充分尊重农民的自主选择权，不强行向农民推荐补贴产品；在大型机具核实时实行双签名制度，由补贴办工作人员和监理站执法队队长两人签名，保证了核实工作的严肃性；严格档案管理，对享受补贴的机具登记编号、人机合影，一机一档。二是规范管理辖区内的补贴经销商。要求经销商在录入机具信息时，身份证不得使用纸质照片扫描件上传，人机合影照片、机械铭牌照片必须清晰，不得使用任何合成图片，补贴机具按规定喷涂字样等。凡是不按规定进行操作的，限期整改，否则不予核实机具，兑付资金。
（五）公开公示，确保购机补贴阳光操作。严格执行政府信息公开和补贴对象公示制度，通过我县农机化信息网补贴专栏，将补贴政策内容、操作程序、资金规模、执行进度以及申请人员的购买机型、补贴额度、姓名、住址（不涉个人隐私部分）等信息在网上进行公示，使全社会广泛知晓。并通过政务网将公示材料发放到乡镇，要求乡镇农机站长将公示材料张贴到各村，公开申请农户信息、购机咨询和监督投诉电话，及时受理投诉和举报，确保农民群众的知情权和参与权，自觉接受群众和社会的监督，维护补贴政策严肃性。
（六）加强监管，促进补贴工作廉洁高效实施。一是加强干部职工教育。一手抓工作推进，一手抓干部廉政建设，要求严格遵守国务院的“三个严禁”和农业部的“四个禁止”、“八个不得”纪律规定，保证补贴政策的实施不走样、不变调。定期组织工作人员进行警示教育，做到警钟长鸣，提高工作人员拒腐防变能力。二是加强关键环节的监管。对补贴机具的核实等环节进行了重点监督。三是广泛接受社会监督，积极处理群众投诉。通过县农机化信息网和“一封信“等方式公布市、县农机补贴咨询投诉电话，广泛接受群众监督，并对投诉、举报认真做好记录，做到有诉必应，有诉必查、有问题必纠。
（七）便民服务，确保补贴政策深入人心。在工作中，我们牢固树立为群众服务的理念。对边远乡镇的群众报名，我们派出工作人员，到当地服务；将机具核实、牌证管理和申请兑付三者结合起来一条龙服务，极大的方便了农民群众；小型农业机械，集中组织到乡镇进行机具核实。多项便民措施的结合，使我县补贴工作在群众中赢得了良好的口碑。
一是农机装备结构进一步优化。农机购置补贴政策的实施，激发了我县农民群众购买大型、先进农机装备的热情。今年我县新增大中型拖拉机191台；联合收获机145台；粮食烘干机也实现了零的突破。各类先进适用农机具增长迅速，促进了全县农机装备结构进一步优化升级。
二是促进了农机化新技术在我县的推广应用。农机购置补贴政策的实施，使得新型高效的农业机械被广泛运用，促进了秸秆机械化还田、土地深松、免耕播种等农机化新技术的普及应用，提高了粮食综合生产能力，农业生产力得到进一步发展。
三是促进了农机大户和农机服务组织的发展。通过购机补贴政策的实施，农机大户、种粮大户不断涌现，他们通过机械联合、技术联合、服务联合等多种形式，成立农机专业服务组织，有利于社会资源的合理配置，提高了农机服务组织化、产业化、规模化程度，有力推动了农业生产机械化水平的提高，减少了农业生产用工，增加了非农收入，促进了农民增收。
一是补贴系统开放比较晚。今年省补系统开放时，春季生产已结束，小麦收获即将开始，而我省又规定需先申请再购机，致使部分购机户不能享受到国家补贴。
三是市级补贴完成有一定难度。一是因手续比较繁琐，市级补贴需挂靠合作社，而合作社负责人要在每张表上签字确认，部分补贴额度小的购机户为免麻烦选择放弃了市级补贴。二是今年大型动力机械购买较多，受资金规模限制，部分购买玉米收获机的农户没有国补资金而放弃购机，也影响了市级补贴资金的使用进度。
四是省补与市补资金兑付不能同步进行，需要另外申请兑付，影响了市补资金结算进度。
一是建议省局补贴系统尽早开通，方便农民群众购机。
二是开放系统内省补市补同步进行功能，机具核实后可通过补贴系统将省补、市补资金同步打到购机户账户，减少操作程序。
三是建议扩大市补范围，将深松机纳入市级补贴。
四是我县农民购机踊跃，资金需求量大，今年的补贴资金没能满足农民购机需求，建议明年增加我县补贴资金分配额度。
船舶机工个人总结篇十四
船员部在公司领导的重视下，5月份初已经正式独立办公，办公室宽敞、明亮、优雅，船员部全体员工向公司的领导表示衷心的感谢。
半年时间过去了，船员部在平常的工作中，获得了很多经验教训，但也存在了很多不足。回顾过去的半年，现将工作总结如下：
一、上半年工作回顾：
1、船员需求：上半年，根据目前的船员市场，体现了高级船员供不应求，特别是油化双证的高级船员尤为突出，船员部根据市场行情及司属船舶配员的需求，及时报告上层领导，调整了高级船员的工资，稳定了高级船员的情绪，同时也带动了全体船员的积极性，让船员在第一线保障了船舶安全生产。
2、船员体检：一年一度的体检，目前已完成了近半，在船船员146人，已经体检68人，剩余的船员将根据船期逐一落实，如体检发现身体不适，逐个通知对方，根据船员本身身体状况，决定留任或辞退。
3、船员保险：将每一个新上船员做到在第一时间及时投保，防患于未然，保障船员的切身利益。
4、证书跟踪：做到将证书失效之日提前告知船员，保证船员证书的有效性。
5、户口簿、船民证：船员部在6月份已完成了所有船舶的户口簿年检及更新，同时也完成了船员所有船民证的有效年审。
6、船员招聘程序：船员部对新聘船员进行会谈，会谈内容包括船况、合同签定时间、员工薪酬福利等。同时尽可能地根据船员的资历，经海务、机务考核，来确定是否录用，杜绝业务水平低下、滥竽充数之辈进入我司。会谈考核通过后会对新聘船员办理相关的入职手续，让其成为我司一名正式的员工。
7、船员调配：在人性化管理的前提下，对个别不服从调配、不遵守公司规定的船员，该批评的批评，该辞退的辞退，或处以经济处罚，绝不手软，做到亲疏一视同仁，以示管理制度能得于严格的实施。
8、存在的不足：
一是船员的流动性比较大，特别是大副、二副、轮机长，不断地走出去、引进来。
二是船员的素质还很低下，导致一些工作不能快速的开展。
三是各船船期不同，部分船舶经常停靠福炼，一部分船舶经常在外运营，导致一些工作不能同时开展，同时完成。
四是随意改变绩效方案，让员工在“迷雾重重”的绩效机制中工作，不能发挥激励的作用而适得其反。
二、下一步工作重点和建议：
1、尽量拓宽船员渠道，引进那些有较好管理经验及业务水平的船员，以点带面，结合本船实际情况向船员阐明学习先进经验的重要性，优胜劣汰，让船员明白，要与时俱进，不然就会因落后而被淘汰。
2、经常随海务、机务上船，解剖船员的想法及在实际工作中存在的困难，尽量帮助船员解决困难，包括家庭困难，耐心聆听船员的心声，把脉船员的思想动态，调动船员的积极性，了解各船员的秉性，让船员安心、尽心的做好船上的一切工作，确保我们的船员队伍成为素质高、业务精、凝聚力强的优秀团队。
3、公司的效益取决于安全，安全的决定因素在于人，人是公司发展的根本，人员的管理是个综合性的工作，坚持“以人为本”的管理理念，以教育为主，尊重船员、理解船员、支持船员，善于和船员沟通，重视船长及部门长反应的情况，让员工的工作效能更好地发挥出来。
4、在年初应制定出一套激励员工的奖励方案，达到什么样的标准，就会得到什么样的奖励。通过公司高层讨论后按章办事，做到决策的制度化。
船员部。
船舶机工个人总结篇十五
这篇关于xx船舶机工实习报告内容大全，是实习报告频道特地，希望对大家有所帮助！
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。
三管轮阶段你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了，船舶机工实习报告。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已......
三管轮阶段你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格......
三管轮阶段你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格......
船舶机工个人总结篇十六
生产氛围做出了积极努力。
一、提高认识，加强领导。
为切实做好今年春运农机安全生产各项工作，县农机局以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观和构建和谐社会重大战略思想，认真贯彻落实《农业机械安全监督管理条例》，为切实加强对今年春运工作的领导，县农机局成立以局长尹志陆为组长，各乡(镇)农机站站长、局属各科、站、校长为成员的“春运农机安全工作领导小组”。领导小组下设办公室在县农机监理站，县监理站站长任办公室主任，负责日常工作。
二、突出重点，认真落实。
(一)认真实施《条例》，规范牌证核发。
春运期间，县农机局严格按照《条例》等有关法律法规的规定，进一步规范拖拉机、联合收割机牌证核发工作，对于不符合gb16151-20__《农业机械运行安全技术条件》、gb7258-20__《机动车运行安全技术条件》国家标准要求、不按规定检验合格的不予办证上牌。加强了对培训机构的教学检查和监督，规范驾驶人员的考试工作，坚决杜绝给未经考试或考试不合格的人员核发驾驶证，确保拖拉机驾驶培训质量。
(二)强化执法检查，纠正违法行为。
县农机局针对冬季农机生产的特点，因地制宜，突出重点，积极组织开展农机安全生产检查。继续推进农机安全“三项行动”的各项工作，组织农机安全监理执法人员，深入乡村、田间、场院等农机作业场所，认真开展农机行业安全生产隐患排查治理工作，纠正违章行为，防止制动、转向和操纵机构有严重隐患的拖拉机作业，消除安全生产隐患。同时认真落实道路交通安全“五整顿”“三加强”有关工作要求，积极配合公安交通管理部门维护农村公路交通秩序，严肃查处拖拉机载客、超速行驶等严重违法行为，坚决遏制重特大农机事故的发生，确保农机安全生产。20__年春运期间，县农机系统共出动车辆28车次，农机监理人员108人次，共查处各种违法违章行为131人次，其中无证驾驶30人次，无牌行驶48人次，违法载人10人次，客货混装43人次。
(三)加大宣传力度，营造良好氛围。
春运期间，县农机局将《条例》宣传与“平安农机”创建活动等结合起来，以《条例》的宣传贯彻工作为契机，进一步加大了农机安全宣传教育力度，进一步提高农机经营者和农民群众的安全意识。让农机手懂安全知识、会安全操作，带动和影响周围农机手增强安全意识。充分利用各种新闻媒体，宣传冬季农机行驶作业防雾、防滑、防冻裂等安全生产防范措施。采取出动宣传车、发放安全资料、举办安全知识讲座等多种形式，广泛开展安全生产宣传教育活动，大力宣传《条例》和典型事故案例等，今年春运期间共出动宣传车28车次，农机监理人员108人次，深入乡镇集市15个，悬挂宣传布标9条，发送各种宣传资料2300余份，签订安全责任书400余份，县电视台共计宣传3次等，营造良好的农机安全生产氛围。
总之，20xx年的春运农机安全生产工作在全体农机监理人员的积极努力下取得了一定成绩，但针对县农机增量、增速较快，安全生产日趋严峻的形势，在今后的工作中，县农机局将坚持“标本兼治、预防为主、综合治理”的原则，以“三个代表”重要思想为指导，按照科学发展观的要求，严格执法，热情服务，逐步建立农机安全生产监管的长效机制，坚决遏制重特大农机事故，尤其是群死群伤事故的发生，为构建平安做出应有贡献。
船舶机工个人总结篇十七
20xx年度为了把这项中央支农惠农政策落实好，我们按照省制定的有关实施办法及操作要求，严格按政策办事，确保农机购置补贴工作落到实处，极大地调动了我镇农民投资购机的热情，对推动我镇农业机械化进程，发展现代农业、提高农业综合生产能力，促进农业增产增效、农民增收起到了积极作用。同时推动了农村农业生产资料市场，为新农村建设提供了坚实的机械化技术支持。农机购置补贴成了农机工作的重中之重，现将全年的农机购置补贴情况总结如下：
涉及补贴资金17000元。现有农机具已全部到购机农民手中，并在我镇春播、夏管、秋收、冬管中大显身手。
为把农业机械购置补贴专项工作做到领导放心，农户满意，我们主要做了以下几方面工作：
1．加强宣传力度，搞好购机摸底工作。收到县局文件以后，立即行动起来，在全镇围内大力宣传农业机械购置补贴政策，严格按照《20xx省农业机械购置补贴实施方案》的要求，我镇转发了《县20xx农机购置补贴实施方案》，下发了《20xx我镇农械购置补贴工作实施意见》发宣传材料750余份，召开机具展示及发放现场会三次，使农民认识到农机补贴的意义、目的、作用，调动了农民参于购机的热情。
2.保机具质量。保证投放补贴机具的质量，维护补贴政策信誉和补贴机具受益户的合法权益，防止群体质量事故的发生，我们对农民所购补贴农机具进行质量抽查，确保补贴机具的产品名称、产地、生产企业、产品型号均与购机合同相符。
3.农机验机。在农户买到机具需我镇验机时，验机员及时验机，采取了在我镇验机，同时偏远村组交通不便采取了上门验机，并做到验机时机具生产编号及发动机号与确认书一致才给予签字公示上报，在工作中并采取所有机具人机合照电子版，生产编号和发动机号拍照存档，便于档案管理。设计我镇13个村组，受益农户58户。
4．鼓励购机农户与供货企业及经销商谈价，购买到自己满意的机械。
5.搞好培训。对所有购机户进行培训，讲授了所补机具的正确使用、调整、维修保养、常见故障的判断排除等方面的知识，使广大购机户认识到农业现代化离不开农业机械化的支持，能够将新技术、新机具应用到农业生产中，提高了我镇农业机械化作业水平。
1．20xx我镇机具补贴资金共计11.28万元，需要做大量的工作，如召开会议、宣传发动、公示公告、核实补贴农机具等，不可避免地会增加行政成本。在实行部门预算，经费包干的情况下，为确保补贴工作正常进行，请政府给予一定的工作经费。
2．在电话抽查和回访时，部分享受机具补贴用户手机、小灵通及固定电话变更或停机，给我们的工作带来了不便。
总之，通过这项工作的实施，使广大农民切实感受到党和政府的关怀，极大调动了农民购机、用机的积极性和主动性，对推进我镇农机化起到了积极作用。我们将一如继往，把农机购置补贴工作打造成农民满意、政府满意、上级部门满意的“三满意”工程！
20xx年十二月二十八日。
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