湖北汽车工业学院一年学费是多少钱

三、湖北汽车工业学院简介

湖北汽车工业学院始建于1972年，时为第二汽车制造厂工人大学。1983年6月经国务院批准成为全日湖北汽车工业学院制普通本科院校，由中国汽车工业总公司与湖北省双重领导，以中国汽车总公司为主，中国科学院原学部委员孟少农为首任院长。1985年，学院所有本科专业取得学士学位授予权；1994年，学院划归机械工业部管理；1998年，学院管理体制实行中央与地方共建，以湖北省领导为主，但人、财、物仍由东风汽车公司管理；2001年，经国务院批准学院办学经费采取中央财政、湖北省财政和东风汽车公司“三家抬”的方案。

学院坐落在湖北省十堰市，经过40年的发展和建设，占地面积964亩，总资产3.2亿元，教学科研设备价值4976万元，教学行政用房面积95913m2，体育馆面积2966m2，图书馆面积35242m2，藏书43.9万余册，中外期刊约1500种。办有全国公开发行的《湖北汽车工业学院学报》和《高教研究》等学术研究刊物。

现有教职工872人，其中专任教师512人，专任教师中具有博士、硕士学位的占60.70%。学院现有工学、管理学、理学、经济学、法学、文学6个学科门类，27个本科专业，5个专科专业，4个省级重点学科，3个教育部特色专业，5个湖北省品牌专业。学院设有2学院、8个系和继续教育学院。现有本专科学生18000余人。

学院坚持特色兴校，积极推进本科教改，不断提高人才培养质校门量。在本科教育上紧紧围绕培养创新型应用人才为目标，坚持走产学研道路，1987年起，作为全国首批28所产学研合作教育试点学校，开展了“产学研结合，培养应用型人才”的教改试验，创立了“3+2”、“4+1”、“3．5+0．5”人才培养模式，并在校外建立了20个产学研合作教育基地和包括上海、深圳在内近百个实习点。学生的认识实习、生产实习及专业实习均在生产一线进行，80%的毕业设计课题来源于企业，并采取“双导师制”，极大地提高了学生的工程实践能力。该项教改试验荣获湖北省教学改革成果二等奖。

院紧紧围绕“汽车产业链”凝聚学科方向，汇聚学术队伍，逐步形成了学科特色和优势。学院以“车辆工程”学科为龙头，并从“汽车动力与传动新技术”、“汽车性能仿真与控制”、“商用车辆设计理论与方法”三个方向进行重点突破。在此基础上，学院把其他四个重点学科都调整到围绕着“车辆工程”学科来展开，形成学科链条。经过多年的努力，学院“车辆工程”学科的优势与特色已显现出来，形成了包括国家863项目、教育部重点项目、湖北省科技攻关项目、湖北省教育厅科技攻关项目及东风汽车公司“十五”战略发展项目在内的课题群，其中“混合动力汽车研究与开发”处于国内领先水平。学科建设有力地带动了学术梯队建设，一批具有发展潜力的学科带头人和学术骨干已崭露头角。

学院在面向汽车工业和地方经济的科研理念的指导下，科研工作坚持“三个创湖北汽车工业学院新”。在体制创新上，加大学院科研与东风公司科研体系融合的力度，形成从选题、立项、计划到研究、中试、转化一体化的科研体制，科研工作充满着生机与活力。在管理创新上，打破以往僵化的管理模式，立足于为教师和科研人员创造一种宽松的科研环境。重新修订了管理制度，出台了一系列鼓励科研的政策，加大科研奖励力度，实行了立项、目标管理，极大地调动了广大教师和科研人员的积极性。在成果创新上，始终坚持从生产一线、学科交叉地带选择科研课题，承担或完成了包括国家863计划项目在内的一批具有重要价值、较高学术水平的技术开发项目和企业战略发展项目。

学院积极探索培养应用型人才的新途径，1988年经原国家教委批准，由清华大学、原华中理工大学、原吉林工业大学、北京理工大学、湖北汽车工业学院等五所院校共同承担国家“九五”教育重点课题子课题“应用学科高层次人才培养途径多样化”的研究，该课题荣获首届全国高等德国留学生在院学习教育科研优秀成果一等奖。1995年3月，经湖北省学位委员会批准，学院开始自筹资金招收培养全日制工学硕士研究生。通过上述途径，为中国汽车工业及东风汽车公司培养造就了一批高层次科技人才。

学院注重国际学术交流与合作，与德国乌尔姆工学院、日本国中日本自动车短期大学等国外大学建立了长期校际合作关系院长与澳大利亚学院互访，交流访问学者与互派留学生。

学院创建以来，得到了中央及各级领导的亲切关怀。王震、姚依林、李岚清等领导曾先后到院视察。全国人大常委会副委员长邹家华、中共中央政治局委员王兆国、国务院副总理李岚清分别为学院题词。李岚清的题词为：“希望湖北汽车工业学院越办越好，为我国汽车工业发展培养更多优秀人才”。

进入新的世纪，湖北汽车工业学院将发扬“与时俱进，挑战未来”的学院精神。全院师生正满怀信心地朝着建设多科性省属重点大学目标前进。

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